A0 Nord, lotul 3 Afumați–Pantelimon, a ajuns la 91,5%. Pasajul DN3 rămâne punctul critic

Lucrările pe lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, între Afumați și Pantelimon, au ajuns la un stadiu fizic de 91,5%. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu indică pasajul DN3 peste autostradă drept principalul punct critic, deoarece recepția și deschiderea întregului tronson depind de finalizarea acestei structuri.

Autoritățile mențin ca obiectiv darea în trafic până la sfârșitul lunii septembrie. Formularea reprezintă o țintă de lucru, nu o dată de deschidere garantată: mai sunt de executat rampe, hidroizolații, terasamente, sisteme de siguranță și lucrări de finisare, urmate de recepție.

Tronsonul leagă Afumați de Pantelimon pe 8,6 kilometri

Lotul 3 are o lungime de 8,6 kilometri și se desfășoară între nodurile cu DN2, în zona Afumați, și DN3, în zona Pantelimon–Brănești. Constructorul este China Civil Engineering Construction Corporation.

Sectorul este important pentru continuitatea semi-inelului nordic al A0. La vest se conectează cu lotul 2, aflat în circulație, iar la est cu lotul 4 spre Glina. După operaționalizarea sectoarelor necesare, traseul va permite legătura de autostradă dintre A3 și A2 și accesul la DN2 și DN3.

Contractul pentru lotul 3 are o valoare de aproape 398 de milioane de lei fără TVA și este cofinanțat din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027, potrivit datelor publicate de Economedia.

Pasajul DN3 condiționează recepția lotului

La pasajul DN3 peste A0 a fost finalizată turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile. Echipele montează elementele parapetului și lucrează la rampa dinspre Brănești.

Pentru construirea rampei dinspre Pantelimon este anunțată o deviere suplimentară a traficului pe DN3. Detaliile efective privind perioada, benzile afectate și rutele alternative trebuie urmărite în comunicările administratorului drumului și ale Poliției Rutiere.

Scrioșteanu afirmă că finalizarea pasajului va permite trecerea la recepție și, ulterior, la deschiderea lotului. Așadar, procentul general de 91,5% nu înseamnă că tronsonul poate fi folosit înainte ca structura și conexiunile sale să fie terminate și verificate.

Lucrări în desfășurare la DN2 și la calea ferată

La pasajul A0 peste DN2 a fost așternut stratul de uzură, iar pe structură sunt montate parapetele de protecție și panourile fonoabsorbante. Așternerea stratului final continuă și în zona nodului rutier cu DN2.

În zona pasajului peste calea ferată București–Constanța, rampa spre DN2 este indicată la aproximativ 90%, iar cea spre DN3 la 80%. Placa de suprabetonare este finalizată și este pregătită suprafața pentru aplicarea hidroizolației.

La pasajul peste DJ300, terasamentele rampelor au ajuns la circa 90%. Pe restul traseului continuă lucrările la iluminatul public, sistemele inteligente de transport, rigole, acostamente și taluzuri.

Septembrie este un obiectiv, nu un termen cert de deschidere

Secretarul de stat susține că mobilizarea constructorului a crescut și că autoritățile urmăresc finalizarea și darea în trafic până la sfârșitul lunii septembrie. Nici postarea oficialului, nici relatările consultate nu anunță însă o dată precisă pentru recepție.

Calendarul depinde în principal de pasajul DN3, de finalizarea rampelor și de lucrările rămase pe celelalte structuri. După terminarea construcției sunt necesare verificările și recepția înainte ca traficul public să poată fi deschis.

Această distincție este importantă pentru șoferi: stadiul fizic și ținta administrativă arată apropierea de final, dar nu înlocuiesc decizia oficială de deschidere.

Ce va schimba deschiderea pentru traficul din Ilfov

Lotul dintre Afumați și Pantelimon va asigura continuitatea între sectoarele A0 Nord de la vest și est și va crea legături directe cu DN2 și DN3. Traficul de tranzit va putea evita mai multe segmente ale actualei centuri și ale rețelei urbane, odată ce toate conexiunile necesare devin operaționale.

Pentru localitățile Afumați, Pantelimon și Brănești, efectul concret va depinde de modul în care fluxurile se distribuie în nodurile rutiere. Nu sunt publicate încă măsurători care să permită estimarea exactă a reducerii traficului sau a timpilor economisiți după deschidere.

Reperele care trebuie urmărite pe șantier

Următoarele evoluții verificabile sunt devierea traficului pe DN3, închiderea lucrărilor la cele două rampe ale pasajului, finalizarea hidroizolațiilor și a sistemelor de siguranță și anunțarea recepției.

Doar după recepție și comunicarea oficială a administratorului drumului poate fi considerată certă data deschiderii. Până atunci, informațiile confirmate sunt stadiul de 91,5%, lucrările în curs și obiectivul autorităților pentru sfârșitul lunii septembrie.

Surse

1. Irinel Ionel Scrioșteanu – situația oficială a lucrărilor și imaginile din dronă
2. Economedia – stadiul de 91,5%, structurile rămase și datele contractului
3. Buletin de București – situația lotului 3 la începutul lunii august
4. B365 – lucrările la pasajele DN2, DN3, DJ300 și peste calea ferată
5. Libertatea – lungimea tronsonului, traseul Afumați–Pantelimon și rolul pasajului DN3