Adaugă Ilfovul.ro ca sursă preferată în Google

Constructorul Variantei Ocolitoare Buftea a început așternerea asfaltului pe corpul drumului, iar proiectul a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 34%, potrivit informațiilor publicate la 10 iulie de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu. Șantierul avea mobilizați, la momentul raportării, aproximativ 300 de muncitori și 175 de utilaje.

Datele au fost preluate de mai multe publicații, între care Buletin de București, Economica.net și B365.ro. Toate indică însă aceeași sursă inițială – informarea oficialului din Ministerul Transporturilor – astfel că procentul de 34% și mobilizarea din șantier trebuie înțelese ca date raportate de autoritate, nu ca rezultat al unei măsurători independente realizate de redacție.

Până la data documentării, 22 iulie, nu a fost identificată o raportare oficială ulterioară care să modifice procentul comunicat la 10 iulie.

Lucrările continuă la toate cele trei pasaje

La pasajul peste calea ferată București-Ploiești au fost montate cele 36 de grinzi prevăzute pentru cele trei deschideri. Potrivit raportării oficiale, au fost finalizate și operațiunile de armare, cofrare și betonare a plăcii de suprabetonare.

La pasajul peste DJ101, între Corbeanca și Buftea, au fost montate cele 24 de grinzi. Placa de suprabetonare a fost realizată pentru prima deschidere, iar lucrările continuau în celelalte zone ale structurii la momentul informării.

Al treilea pasaj, din zona străzii Aviației, depinde de relocarea unei conducte Transgaz. După mutarea rețelei urmează forarea ultimilor piloți, realizarea culeei și montarea celor 12 grinzi care, conform informării, se aflau deja în șantier.

Primăria Buftea a confirmat separat existența intervențiilor la conducta DN700 a Inelului București. Administrația locală a anunțat lucrări de testare, desfășurate la începutul lunii iulie în cadrul proiectului „Protejare/Relocare Conducte Transport Gaz – Varianta Ocolitoare Buftea”, în arealul Parcului Buftea și al străzii Aviației.

Pe restul traseului erau executate terasamente și relocări ale rețelelor de utilități, iar autoritățile au anunțat exproprieri suplimentare. Ministerul Transporturilor a cerut constructorului să prioritizeze zona nodului comun DN1A-Varianta Ocolitoare Buftea-A0, importantă pentru conectarea noului drum la rețeaua rutieră din nord-vestul județului.

Proiectul are 5,77 kilometri și patru benzi

Varianta Ocolitoare Buftea este proiectată cu o lungime de 5,77 kilometri și câte două benzi pe sens. Investiția include iluminat public, un sistem de colectare și scurgere a apelor, două parcări, trei pasaje rutiere și trei intersecții la nivel.

Traseul va lega DN1A de nodul Autostrăzii Bucureștiului A0 și va avea conexiuni cu strada Metalurgiei și DJ101. Scopul declarat al proiectului este separarea traficului local de traficul de tranzit care traversează orașul Buftea.

Contractul de proiectare și execuție a fost semnat de CNAIR cu Porr Construct în octombrie 2024, la o valoare de 281,17 milioane de lei fără TVA. Durata contractuală anunțată la semnare este de 34 de luni: zece luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport.

Nu a fost anunțată o dată certă pentru deschiderea circulației

În informările consultate nu este precizată o dată fermă la care întreaga variantă ocolitoare va fi deschisă traficului. Începerea asfaltării reprezintă un progres vizibil, dar nu echivalează cu finalizarea drumului: rămân de executat lucrări la pasaje, utilități, terasamente, noduri, sisteme de siguranță și recepția obiectivului.

Afirmația că lucrările se desfășoară conform graficului aparține oficialului din Ministerul Transporturilor. Pentru a evalua respectarea efectivă a termenului contractual sunt necesare actualizări periodice ale stadiului, informații despre eventualele extensii de timp și publicarea unei date de deschidere asumate de CNAIR.

Până la o asemenea confirmare, informația verificabilă este că asfaltarea a început, trei structuri se află în diferite faze de execuție, iar progresul fizic comunicat public pentru începutul lunii iulie este de 34%.

Surse consultate

Alexandru Radu

Jurnalist Transport & Mobilitate

Inginer de transporturi reconvertit în jurnalist specializat. Absolvent al Facultății de Transporturi, Universitatea Politehnica București. 9 ani de experiență în analiză de trafic și jurnalism de infrastructură. Acoperă proiectele de transport metropolitan, centura Bucureștiului și problemele de navetism din județul Ilfov. A realizat analize detaliate ale timpilor de navetă, congestionării…

Vezi profilul complet →