Autostrada A0 (Centura Bucureștiului) 2026: stadiul lucrărilor, noduri și impact în Ilfov

Autostrada A0 — cunoscută publicului drept Centura Modernă a Capitalei — este cel mai important proiect de infrastructură rutieră aflat în execuție în zona metropolitană București-Ilfov. La o lungime totală de 100,7 kilometri, A0 este un inel de autostradă care înconjoară complet Capitala, împărțit în semiinele sudic (A0 Sud) și nordic (A0 Nord), cu noduri rutiere strategice pe DN-urile radiale și pe cele patru autostrăzi care converg spre București (A1, A2, A3, și viitoarea A13/A7).

Pentru locuitorii județului Ilfov, A0 aduce o transformare concretă: eliberarea traficului greu din comune precum Bragadiru, Jilava, Popești-Leordeni, Corbeanca, Buftea, Mogoșoaia și scurtarea drastică a distanțelor între zone diametral opuse ale metropolei. Acest articol prezintă stadiul efectiv al proiectului în 2026, pe loturi, și impactul asupra fiecărei localități din Ilfov traversate sau deservite de autostradă.

Pe scurt: imaginea de ansamblu

• Lungime totală: 100,7 km;
• Segmente: A0 Sud (~51 km) + A0 Nord (~50 km);
• A0 Sud: deschis integral între decembrie 2023 și finalul anului 2024 / începutul 2025, în etape succesive;
• A0 Nord: ~19 km deja circulabili între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați); restul de ~30,57 km sunt în diferite stadii de execuție;
• Stadiu general UMB (loturile 2, 3, 4 Nord): aproximativ 92%;
• Lotul 1 Nord (Pizzarotti / Retter): aproximativ 30% în primăvara 2026, cu deschidere parțială preconizată la finalul primăverii 2026;
• Deschidere completă estimată: finalul anului 2026 (scenariu optimist de calendar).

A0 Sud: ce este deja deschis și cum schimbă sudul Ilfovului

Lotul A0 Sud inaugurat în aprilie 2024

CNAIR a deschis, pe 15 aprilie 2024, un sector de 13 kilometri al A0 Sud, între Jilava (DN5) și Popești-Leordeni (DN4 – Șoseaua Olteniței). Aceste 13 km s-au adăugat celor 16,3 kilometri deschiși anterior între Vidra și Bragadiru (A0 Sud, loturi inaugurate în decembrie 2023).

Conexiunea cu A2 (Autostrada Soarelui)

Ulterior, s-a deschis traficul și pe sectorul de aproximativ 10 km între Popești-Leordeni și Autostrada Soarelui (A2), finalizând practic legătura est-sud a centurii. Această conexiune a deschis cel mai lung traseu continuu pe autostradă din România — aproximativ 250 km pe Autostrada Bucureștiului + Autostrada Soarelui, fără întrerupere.

Impact pentru localitățile din Ilfov Sud

Comunele afectate direct și beneficiile constatate:

• Jilava: trafic greu redus dinspre Autostrada Soarelui și dinspre Giurgiu, eliberare parțială a DN5;
• Popești-Leordeni: descărcarea Șoselei Olteniței (DN4);
• 1 Decembrie, Berceni, Vidra: acces rapid la rețeaua de autostradă fără traversarea Bucureștiului;
• Bragadiru, Cornetu, Clinceni: legătură directă cu A1 și redirecționarea traficului spre autostrăzi;
• Copăceni, Dărăști-Ilfov: pentru vehiculele grele care tranzitează dinspre sud.

Practic, pentru un rezident din sudul Ilfovului care lucrează la nord (ex. Mogoșoaia, Otopeni, Corbeanca), autostrada permite ocolirea completă a Capitalei pe timpul zilei — un câștig de 30–60 de minute față de traversarea intra-urbană.

A0 Nord: porțiuni deschise și proiecte în derulare

Ce este deja circulabil pe A0 Nord

Pe semi-inelul nordic, 19 kilometri sunt deja funcționali, între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați). Această porțiune deservește deja:

• navetiștii din Afumați, Ștefăneștii de Jos, Balotești, Tunari;
• transportul între Sectorul 2 al Bucureștiului și zona aeroportuară (via nod rutier DN1);
• conexiunea cu A3 (București–Ploiești).

Loturile rămase în execuție

Lotul 1 Nord — Bâcu (DJ601A / A1) – DN1 Corbeanca

• Lungime: 17,5 km;
• Constructor: asocierea Pizzarotti – Retter;
• Contract semnat: 20 septembrie 2023;
• Ordin de începere: 16 octombrie 2023;
• Termen contractual: 12 luni de proiectare + 22 luni de execuție;
• Stadiu fizic la începutul anului 2026: ~30%;
• Deschidere parțială estimată: finalul primăverii 2026, între nodurile DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca).

Constructorul Retter a demarat turnarea primului strat de asfalt pe sectorul DN1A – DN1 și promite livrarea în luna mai 2026 (scenariu optimist, în avans față de termenul contractual de noiembrie 2026). Pizzarotti lucrează pe porțiunea dinspre A1, cu structuri tehnice majore (pasaje peste DN7 și calea ferată).

O noutate tehnică europeană implementată aici este tehnologia germană patentată SSF / Retter de aditivare cu strat de zinc a armăturilor, pentru o legătură optimă între oțel și betonul grinzilor de autostradă.

Lotul 3 Nord — DN2 Afumați – DN3 Cernica

• Lungime: 8,6 km;
• Stadiu fizic: ~76%;
• Stadiu circulație: o porțiune de 2,3 km este deschisă deja;
• Prognoză: deschidere completă în cursul anului 2026.

Lotul 4 Nord — DN3 Cernica – A2

• Stadiu fizic: peste 91% — cel mai avansat lot al A0 Nord;
• Obiect notabil: podul peste Lacul Cernica, structură spectaculoasă care face parte din lot;
• Prognoză: deschidere în 2026.

Stadiu global A0 Nord în primăvara 2026

Constructorul UMB, responsabil pentru loturile 2, 3 și 4 Nord, a anunțat un stadiu de execuție de aproape 92%. Luând în considerare și progresul Lotului 1 Nord (~30%), media ponderată plasează A0 Nord la aproximativ 50–60% execuție fizică pe totalul secțiunii rămase de deschis.

Beneficiile pentru localitățile din Ilfov

Pentru Buftea și Mogoșoaia

Finalizarea Lotului 1 Nord înseamnă eliberarea traficului greu de pe DN1A. Camioanele care tranzitează spre A1 și A3 vor avea rută alternativă pe autostradă, reducând substanțial presiunea pe centrul orașului Buftea și pe axa Mogoșoaia – Chitila. Secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a subliniat public că „traficul greu va fi scos din Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca odată cu finalizarea segmentului A0”.

Pentru Corbeanca

Nodul DN1 Corbeanca conectează deja A0 Nord cu ruta către aeroportul Otopeni și cu A3. Vezi și profilul complet al comunei Corbeanca. Rezidenții din ansamblurile Ostratu – Tamași au un acces direct la autostradă, reducând dependența de DN1 în orele de vârf.

Pentru Afumați, Ștefăneștii de Jos, Balotești, Tunari

Acces direct la A3 și la restul inelului prin DN2 și viitoarele noduri. Finalizarea A0 Nord complet consolidează conexiunea cu sudul și cu rețeaua de autostrăzi europene.

Pentru Cernica, Brănești, Pantelimon, Dobroești

Podul peste Lacul Cernica (Lot 4) și nodul DN3 deservește direct comunitățile din estul Ilfovului (Cernica, Brănești, Pantelimon), cu conexiune rapidă către A2 (Autostrada Soarelui) și, implicit, spre Constanța / litoral / Marea Neagră.

Pentru Jilava, Popești-Leordeni, Bragadiru, Berceni, Vidra, 1 Decembrie

Deja beneficiază integral de A0 Sud. Rezidenții din Jilava, Popești-Leordeni și Bragadiru au acces rapid la A1, A2 și la aeroportul Otopeni (prin inel și DN1).

Noduri rutiere importante pe A0

Pe întreg inelul A0, nodurile principale (unele deschise, altele în finalizare) sunt:

• A0 × A1 (în vest / Bâcu – Chiajna);
• A0 × DN6 (sud-vest / Măgurele – Bragadiru);
• A0 × DN5 (sud / Jilava);
• A0 × DN4 (sud-est / Popești-Leordeni – Olteniței);
• A0 × A2 (est / Cernica – Fundulea);
• A0 × DN3 (est / Cernica);
• A0 × DN2 (nord-est / Afumați – Moara Vlăsiei);
• A0 × A3 (nord / Ștefăneștii de Jos – Tunari);
• A0 × DN1 (nord / Corbeanca);
• A0 × DN1A (nord-vest / Mogoșoaia – Buftea);
• A0 × DJ601A (vest / Bâcu).

Contextul strategic: de ce A0 contează pentru România

• Traficul de tranzit — vehiculele care mergeau între sud și nord prin centrul Bucureștiului au acum alternativă de mare viteză;
• Conexiunea autostrăzilor — A1, A2, A3 se conectează simultan prin A0, creând pentru prima dată o rețea integrată în jurul Capitalei;
• Dezvoltarea zonei metropolitane — nodurile A0 transformă comunele adiacente în zone atractive pentru investiții logistice, industriale și rezidențiale;
• Proiectele secundare — dublarea DNCB (centura veche), modernizarea drumurilor județene, extinderea A13 (Buzău) și A7 (Moldova) se conectează la A0 ca nod central.

Provocările rămase

Termene istorice

Autostrada A0 a avut o istorie de proiect cu termene extinse în mai multe etape. Mai multe loturi care trebuiau finalizate în 2024 sau 2025 au fost amânate. Scepticismul public este justificat de aceste prelungiri, dar stadiul fizic actual (peste 90% la 3 din 4 loturi Nord) sugerează că 2026 este, realistic, anul finalizării.

Calitate și recepție

Monitorizarea calității recepției se face de CNAIR, ISC și constructori. Unele deficiențe punctuale au fost deja reparate pe loturile deschise din A0 Sud, iar pentru loturile viitoare se așteaptă respectarea standardelor europene.

Taxe și trafic

A0 este deocamdată gratuită, ca și restul autostrăzilor din România (cu excepția podului Fetești–Cernavodă). Pentru vehiculele fără rovinietă, se aplică amenzi standard.

Recomandări practice pentru șoferi

• Folosește Waze sau Google Maps actualizat — rutele scurte prin A0 se pot schimba în funcție de deschiderea de noduri noi;
• Verifică pro-infrastructura.ro pentru stadiul actualizat al loturilor și pentru calendare estimative realiste;
• Cumpără rovinieta — toate autostrăzile, inclusiv A0, necesită rovinietă valabilă;
• Respectă limitele — pe autostradă 130 km/h, pe segmentele cu restricții temporare 100 km/h sau mai puțin;
• Atenție la noduri — unele noduri pe A0 au ieșiri scurte, cu indicatoare care apar cu puține sute de metri înainte.

Impact imobiliar în Ilfov

Finalizarea A0 are efect imediat asupra pieței imobiliare din comunele direct deservite — vezi și comparația extinsă între localitățile din Ilfov pentru familii:

• Corbeanca, Mogoșoaia, Buftea — creștere constantă de preț pentru că aria devine accesibilă rapid de oriunde;
• Ștefăneștii de Jos, Afumați, Balotești, Tunari — interes crescut pentru că distanța efectivă până la Pipera / Sectorul 1 scade prin rutări optime;
• Cernica, Brănești, Pantelimon — noi oportunități logistice și rezidențiale după deschiderea podului peste Lacul Cernica;
• Jilava, Bragadiru, Popești-Leordeni, Berceni, 1 Decembrie — deja beneficiarii A0 Sud, cu consolidarea statutului de suburbii bine conectate.

Cronologia rezumativă a A0

Întrebări frecvente

Când se deschide complet A0?
Scenariul optimist indică finalul anului 2026, cu majoritatea loturilor ajunse la stadii de execuție de peste 75%.

Este A0 gratuită?
Da. Este necesară rovinieta valabilă pentru a circula pe orice autostradă sau drum național din România.

Ce localități din Ilfov beneficiază cel mai mult?
Din Sud: Jilava, Bragadiru, Popești-Leordeni, Berceni, 1 Decembrie, Vidra, Măgurele. Din Nord: Corbeanca, Mogoșoaia, Buftea, Afumați, Ștefăneștii de Jos, Tunari, Balotești, Cernica, Brănești, Pantelimon.

Am acces direct de la aeroport pe A0?
Da. Nodul DN1 – A0 permite accesul direct de la zona Otopeni spre întregul inel.

Cât de mult se reduce timpul de traversare a Bucureștiului?
Pentru rute diametrale (ex. Bragadiru → Voluntari), timpul se poate reduce cu 30–60 de minute în orele de vârf, prin ocolirea Capitalei pe A0.

Voi putea merge din Corbeanca direct la Autostrada Soarelui fără a intra în București?
Da, odată cu finalizarea loturilor 3 și 4 Nord, precum și a lotului 1 Nord. Scenariul optimist plasează această posibilitate la finalul anului 2026.

Surse consultate

• CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) — comunicate oficiale privind inaugurările A0 Sud
• Pro Infrastructură — rapoarte periodice pe loturile A0 (proinfrastructura.ro)
• Economedia — știri privind deschiderile A0 Sud și stadiul A0 Nord
• HotNews — reportaje privind stadiul loturilor rămase
• B365 — articole pe inaugurarea A0 Sud și calendarul A0 Nord
• ProMotor — „Cum arată Autostrada Bucureștiului (A0) în 2026”
• Adevărul — reportaj A0 Nord asfalt nou
• Consiliul Județean Ilfov — informare de presă privind A0 Sud (cjilfov.ro)
• 130km.ro — situl civic de monitorizare a autostrăzilor românești