Lotul 1 al A0 Nord a ajuns la 82 la sută iar legătura cu A1 este mai probabilă în 2027

Lucrările pe lotul 1 al Autostrăzii de Centură București A0 Nord, între Joița și Corbeanca, au ajuns la un stadiu fizic de 82%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Evaluarea actuală separă însă calendarul descărcărilor în DN1A și DN7 de legătura cu autostrada A1.

CNAIR consideră posibilă asigurarea conexiunilor cu DN1A și DN7 până la sfârșitul anului 2026, dacă vremea permite continuarea lucrărilor. Pentru legătura cu A1, termenul apreciat drept mai realist este aprilie 2027, termenul contractual al lotului. Procentul de execuție nu reprezintă o dată de deschidere și nici o confirmare că întregul traseu va fi circulabil în 2026.

Stadiul a crescut de la aproximativ 70 la 82 la sută

În iulie, informațiile publice indicau un progres apropiat de 68–70% și o posibilă finalizare mai rapidă a sectorului Corbeanca–Mogoșoaia. Acea estimare nu s-a transformat într-o deschidere a circulației. Actualizarea din octombrie arată un avans de aproximativ 12 puncte procentuale, dar și lucrări tehnice care trebuie încheiate înainte ca traficul să fie permis.

Răspunsul primit de B365 confirmă stadiul de 82%, aprilie 2027 ca termen contractual și decembrie 2026 ca țintă accelerată, nu ca promisiune. BURSA, Radio România și Ilfov Expres reproduc aceeași comunicare CNAIR.

DN1A și DN7 ar putea fi conectate până la finalul anului

Cristian Pistol a declarat că o evaluare realistă permite luarea în calcul a descărcărilor în DN1A și DN7 până la sfârșitul anului. Realizarea acestui scenariu depinde în mare măsură de condițiile meteorologice din următoarele luni.

Legăturile sunt importante pentru folosirea etapizată a lotului. DN1A deservește zona Mogoșoaia–Buftea, iar DN7 asigură accesul spre vestul și nord-vestul regiunii. O descărcare funcțională poate face util un sector de autostradă, dar nu înseamnă că întregul lot este finalizat sau că inelul A0 este continuu în toate direcțiile.

Conexiunea cu A1 are un calendar mai prudent

Pentru capătul dinspre A1, directorul CNAIR a indicat aprilie 2027 ca termen mai probabil. Aceasta este data contractuală, nu o amânare anunțată dincolo de contract. Ținta de final de 2026 rămâne un obiectiv anticipat al constructorilor, condiționat de progresul din șantier și de vreme.

Sectorul dintre Bâcu și zona Buftea–Mogoșoaia este considerat punctul critic al lotului în analizele de infrastructură consultate. Chiar dacă alte porțiuni sunt aproape terminate, circulația necesită un traseu continuu, cu structuri, racorduri și elemente de siguranță finalizate și verificate.

Sectorul Corbeanca–Buftea nu este încă pregătit pentru trafic

În urma verificării din șantier, CNAIR a constatat că porțiunea dintre Corbeanca și Buftea nu îndeplinește încă toate condițiile tehnice pentru descărcarea traficului în DN1A. Mai sunt de finalizat lucrări la pasajele care supratraversează autostrada, la semnalizare, parapete și marcaje.

În vară a fost discutată o soluție provizorie de descărcare în DN1A. Arena Construcțiilor a relatat că CNAIR a invocat necesitatea unor relocări de utilități, exproprieri și lucrări suplimentare, precum și riscuri pentru siguranța circulației. În lipsa unei soluții provizorii acceptate, deschiderea sectorului depinde de conexiunea definitivă cu DN1A.

Pe șantier lucrează aproximativ 780 de persoane

Asocierea Retter–Pizzarotti menține pe șantier aproximativ 780 de muncitori, operatori și membri ai personalului tehnic, sprijiniți de peste 370 de utilaje. Lucrările curente includ asfaltări, umpluturi, amenajarea spațiilor de servicii, montarea parapetelor și a semnalizării, realizarea marcajelor și instalarea sistemelor inteligente de transport.

Mobilizarea este apropiată de cea raportată în iulie, când CNAIR menționa 780 de persoane și 340 de utilaje. Creșterea numărului de utilaje și a procentului general arată progres, însă recepția și deschiderea circulației depind de finalizarea tuturor elementelor necesare pe sectorul care urmează să fie folosit.

Traseul traversează patru localități din Ilfov

Lotul 1 are 17,5 kilometri și leagă zona Joița–Bâcu de Corbeanca. Traseul trece prin Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, în județul Ilfov, precum și prin Joița și Săbăreni, în județul Giurgiu.

Pentru locuitorii din Ilfov, calendarul conexiunilor contează mai mult decât procentul global al șantierului. Accesul efectiv la DN1A, DN7 și A1 stabilește ce deplasări devin posibile și dacă traficul este preluat de autostradă fără a crea noi puncte de aglomerație pe drumurile existente.

Contractul este finanțat prin Programul Transport

Valoarea comunicată de CNAIR pentru lotul 1 este de 815,07 milioane de lei fără TVA. Contractul este executat de asocierea Retter–Pizzarotti și beneficiază de finanțare europeană prin Programul Transport 2021–2027.

Banca Europeană de Investiții tratează întreaga secțiune A0 Nord ca un proiect de 49,5 kilometri, împărțit în patru loturi și inclus în rețeaua centrală TEN-T, pe coridorul Rin–Dunăre. Fișa băncii indică perioada 2026–2027 pentru finalizarea și intrarea în exploatare a loturilor rămase. Acest calendar privește ansamblul A0 Nord și nu înlocuiește deciziile CNAIR pentru deschiderea lotului 1.

Surse

1. BURSA — actualizarea CNAIR la 82%
2. Radio România — calendarul DN1A, DN7 și A1
3. B365 — răspunsul direct transmis de CNAIR
4. Arena Construcțiilor — explicația pentru descărcarea în DN1A
5. Autostrada Unirii — analiza sectorului Bâcu–Buftea
6. Banca Europeană de Investiții — fișa proiectului A0 Nord
7. Ilfov Expres — contextul local al actualizării