Controale pe A0 Sud: 56 de sancțiuni și amenzi de 589.000 de lei în două zile

Inspectorii au verificat 97 de vehicule în primele două zile ale unei acțiuni pe Autostrada A0 Sud, iar 59 au fost cântărite. Bilanțul anunțat de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma indică 56 de sancțiuni, amenzi în valoare totală de 589.000 de lei și 28 de vehicule imobilizate.

Operațiunea este relevantă direct pentru Ilfov, deoarece semiinelul sudic leagă A2 de A1 și deservește localități din sudul și vestul județului. Autoritățile nu au publicat însă punctele kilometrice ale controalelor, repartizarea sancțiunilor pe județe sau un raport tehnic din care să rezulte abaterea constatată la fiecare vehicul.

Ce arată bilanțul primelor două zile

AGERPRES, Bursa, Buletin de București și SpotMedia au relatat aceleași cifre comunicate de Horațiu Cosma: 97 de vehicule verificate, 59 cântărite, 28 imobilizate și 56 de sancțiuni, în valoare totală de 589.000 de lei.

Secretarul de stat a spus că verificările au fost declanșate după sesizări privind depășirea limitelor legale de greutate și nerespectarea restricțiilor aplicate transportului greu în perioadele de caniculă. Potrivit acestuia, controalele au fost organizate de Ministerul Transporturilor împreună cu Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier și vor continua.

Cele patru relatări confirmă publicarea bilanțului, dar au aceeași proveniență primară: declarația oficialului din Ministerul Transporturilor. Cifrele nu reprezintă patru măsurători independente ale operațiunii.

Cifrele nu arată câte vehicule au avut supratonaj

Numărul sancțiunilor nu poate fi echivalat automat cu numărul vehiculelor găsite cu depășiri de greutate. Datele publice nu precizează câte amenzi au vizat supratonajul, câte au fost aplicate pentru încălcarea restricțiilor de caniculă și dacă același vehicul a primit mai mult de o sancțiune.

Nici cele 28 de imobilizări nu trebuie adunate la cele 56 de sancțiuni ca și cum ar reprezenta alte abateri. Imobilizarea este o măsură dispusă asupra unui vehicul, în timp ce sancțiunea contravențională este consemnată separat în bilanț.

Nu au fost comunicate valoarea celei mai mari amenzi, operatorii controlați, încărcăturile transportate sau locurile exacte ale verificărilor. În lipsa acestor date, nu poate fi stabilit din bilanț dacă toate cazurile s-au produs pe sectoarele aflate în județul Ilfov.

Ministerul cere și reparații pe semiinelul sudic

În aceeași declarație, Horațiu Cosma a susținut că pe A0 Sud au apărut prea multe deficiențe pentru a fi explicate numai prin circulația vehiculelor cu supratonaj. El a anunțat că a cerut conducerii CNAIR să înceapă un program de reparații pe întregul semiinel, pe cheltuiala constructorilor, deoarece lucrările se află în garanție.

Solicitarea nu înseamnă că reparațiile au început sau că răspunderea fiecărui constructor a fost stabilită. Nu au fost publicate împreună cu declarația o listă a defectelor, procese-verbale de constatare, termene de remediere ori un calendar al eventualelor restricții de trafic.

SpotMedia și Bursa redau distinct această cerere și avertismentul oficialului că deficiențele de execuție nu trebuie puse exclusiv pe seama transporturilor grele. Până la apariția unor documente CNAIR, afirmația rămâne o solicitare administrativă anunțată public.

De ce contează pentru localitățile din Ilfov

A0 Sud are aproximativ 51 de kilometri și este împărțită în trei loturi: Glina-Vidra, Vidra-Bragadiru și Bragadiru-Joița. Semiinelul asigură legătura rutieră de mare viteză dintre A2 și A1, iar ultimul lot include nodul cu A1 din zona Ciorogârla și capătul de la DN6, în Bragadiru.

Documentele și relatările despre traseu arată că autostrada deservește direct sau traversează zone administrate de mai multe localități ilfovene, între care Glina, Vidra, 1 Decembrie, Dărăști-Ilfov, Jilava, Măgurele, Bragadiru și Ciorogârla. Lotul vestic continuă și pe teritoriul județului Giurgiu, spre Joița.

De aceea, degradările, imobilizările vehiculelor grele și eventualele reparații pot influența traficul metropolitan și conexiunile cu drumurile radiale. Totuși, nu a fost anunțată o restricție generală de circulație pentru autoturisme și nici închiderea vreunui sector.

Ce trebuie urmărit în continuare

Pentru evaluarea completă a controalelor sunt necesare un bilanț detaliat al ISCTR, localizarea verificărilor și repartizarea sancțiunilor pe tipuri de abatere. Numai aceste date pot arăta ponderea reală a supratonajului și legătura dintre neregulile constatate și sectoarele din Ilfov.

În privința reparațiilor, reperele verificabile vor fi constatările tehnice ale CNAIR, notificările transmise constructorilor, lucrările comandate și eventualele restricții anunțate oficial. Până atunci, șoferii nu trebuie să interpreteze cererea de reparații drept un program de închideri deja stabilit.

Surse

1. AGERPRES — bilanțul controalelor comunicat de secretarul de stat Horațiu Cosma
2. Bursa — sancțiunile, imobilizările și solicitarea de reparații în garanție
3. Buletin de București — controalele și contextul deschiderii complete a A0 Sud
4. SpotMedia — cererea adresată CNAIR și bilanțul verificărilor
5. HotNews — traseul și deschiderea lotului Bragadiru-Joița
6. Agenda Construcțiilor — localitățile ilfovene de pe traseul lotului Vidra-Bragadiru