În acest articol
Intervenția de remediere pregătită sâmbătă, 29 august, la pasajul DJ401 peste Autostrada A0 a fost suspendată după ce primarul comunei Berceni, George Ene, a mers la fața locului și a cerut îndepărtarea semnalizării care restricționa o bandă. Imaginile publicate de edil și relatările mai multor redacții arată mutarea balizelor, iar banda a fost redeschisă circulației.
Primarul susține că administrația locală nu fusese informată și nu își dăduse acordul pentru restricția instituită. Afirmația îi aparține și nu stabilește, singură, dacă toate avizele cerute de lege existau, erau încă valabile ori permiteau începerea intervenției în forma folosită de constructor.
Edilul invocă riscul unor blocaje pentru navetiști
George Ene a motivat oprirea lucrărilor prin impactul pe care devierea traficului l-ar putea avea asupra locuitorilor care se deplasează zilnic între Berceni și București. Potrivit declarației sale publice, închiderea unei benzi ar fi produs timpi mari de așteptare pe una dintre principalele legături rutiere ale comunei cu Capitala.
Relatările Adevărul, B365, Gândul și DeBucurești confirmă intervenția edilului și redeschiderea benzii. Sursele se bazează în principal pe imaginile și declarațiile publicate de reprezentanți ai administrației locale, motiv pentru care poziția Primăriei trebuie separată de o constatare oficială privind legalitatea restricției.
Poziția CNAIR este anterioară incidentului
Într-un punct de vedere transmis anterior către Buletin de București, CNAIR a arătat că antreprenorul Alsim Alarko propusese o soluție de deviere și obținuse inițial un aviz favorabil al IPJ Ilfov pentru lucrări în intervalul 15 iunie-15 septembrie 2026. Compania a precizat însă că acea variantă nu a fost pusă în aplicare după ce Primăria Berceni a respins soluția de trafic.
CNAIR mai afirma că antreprenorul căuta o altă variantă de organizare a circulației și trebuia să obțină avizele necesare pentru aceasta. Răspunsul nu poate fi folosit pentru a demonstra situația juridică exactă a restricției instalate la 29 august, deoarece precedă intervenția din teren și nu descrie documentele în baza cărora constructorul a acționat în acea zi.
Cele două părți propun rute diferite
Varianta inițială a constructorului prevedea menținerea pe pasaj a traficului dinspre Berceni spre București, pe banda rămasă liberă, și devierea sensului opus către Centura București, prin zona Rompetrol și strada Valea Lungă.
Administrația locală a cerut o rută prin DJ401, strada Sfânta Ana, strada Lanului și DNCB. Potrivit evaluării comunicate de CNAIR, traseul ar necesita amenajarea a aproximativ 4,5 kilometri de drum, inclusiv fundație, asfalt, podețe, marcaje și semnalizare, iar lucrările ar dura circa șase luni. Compania a considerat soluția disproporționată față de intervenția la pasaj, estimată inițial la cel mult 90 de zile.
O altă variantă discutată a fost circulația alternativă pe o singură bandă, dirijată prin semafoare. Primarul a cerut ca în intervalele de vârf traficul să poată folosi ambele sensuri. Nu există încă un calendar public care să arate ce soluție a fost aprobată definitiv.
Degradările sunt la rampele pasajului
CNAIR a explicat anterior că expertiza tehnică a identificat deformări și pierderi de material de umplutură în partea superioară a rambleului, tasarea capacului din beton și înclinarea parapetului spre exterior. Potrivit companiei, problemele sunt locale, iar corpul principal al rambleului și structura de rezistență a pasajului nu sunt afectate.
Compania a susținut că pasajul poate fi folosit în condiții de siguranță dacă este respectată semnalizarea temporară. Această evaluare nu înseamnă că reparațiile sunt inutile: CNAIR a dispus remedierea degradărilor și monitorizarea zonelor afectate.
Reparațiile trebuie suportate de constructor
Pasajul se află în perioada de garanție de 60 de luni. Conform punctului de vedere CNAIR, costurile remedierilor revin exclusiv constructorului Alsim Alarko, compania care a realizat lucrarea.
Măsurile pregătite includ refacerea elementelor afectate și a straturilor asfaltice, precum și folosirea unui geocompozit antifisură. Până la intervenția completă, antreprenorul a sigilat rosturile și fisurile dintre carosabil și rigola acostamentului pentru a limita spălarea materialului de umplutură.
Traficul și reluarea lucrărilor rămân neclarificate
După intervenția din 29 august, banda restricționată a fost redeschisă, potrivit imaginilor și relatărilor de presă. CNAIR, constructorul și instituțiile responsabile de avizarea circulației nu au publicat însă o clarificare ulterioară care să indice statutul documentelor, regimul aprobat al traficului sau data reluării lucrărilor.
Șoferii nu trebuie să considere configurația observată într-o anumită zi drept una permanentă. Eventualele restricții și trasee ocolitoare trebuie urmărite în comunicările autorităților rutiere și în semnalizarea instalată legal în teren.
Cursurile încep la 7 septembrie
Primarul a invocat apropierea începutului de an școlar ca argument pentru necesitatea unei soluții care să reducă blocajele. Calendarul oficial al Ministerului Educației și Cercetării stabilește că elevii încep cursurile luni, 7 septembrie 2026.
Data oferă autorităților un interval scurt pentru a clarifica organizarea circulației. Ea nu justifică însă presupuneri despre reluarea lucrărilor, durata restricțiilor sau traseul care va fi folosit în final.
Surse
- Adevărul – intervenția primarului din Berceni și suspendarea lucrărilor
- B365 – banda redeschisă și poziția publică a primarului
- Gândul – imaginile din teren și disputa privind devierea traficului
- DeBucurești – redeschiderea benzii de pe pasajul DJ401
- Buletin de București – punctul de vedere CNAIR despre avize, degradări și garanție
- Ministerul Educației și Cercetării – structura anului școlar 2026-2027
🎯 Quiz-uri recomandate pentru tine
Descoperă răspunsuri personalizate în 2-3 minute:
