În acest articol
Intersecția dintre orașul Chiajna și sectorul 6 al Bucureștiului, în zona Roșu-Militari, este unul dintre cele mai congestionate puncte din zona metropolitană. Zeci de mii de vehicule trec zilnic prin această zonă, generând blocaje care durează ore.
Dimensiunea problemei
DN7 (Drumul Național 7) traversează Chiajna pe o porțiune de 4 km, cu câte o bandă pe sens în cea mai mare parte. Traficul mediu zilnic depășește 35.000 de vehicule, de 3 ori peste capacitatea drumului. În orele de vârf (7:00-9:00 și 17:00-19:00), viteza medie scade sub 8 km/h.
Accidentele sunt frecvente — 23 de evenimente rutiere în 2025 pe acest tronson..
Cauzele congestionării
Congestionarea are cauze multiple: dezvoltarea imobiliară intensă din Chiajna și Domnești (peste 10.000 de locuințe noi în ultimii 5 ani), lipsa unor drumuri alternative, intersecții nesemaforizate, trafic greu de tranzit și absența transportului public eficient. Centura existentă nu oferă o alternativă reală, fiind la rândul ei congestionată..
Impact asupra comunității
Locuitorii din Chiajna sunt cei mai afectați. Zgomotul și poluarea de pe DN7 afectează sănătatea celor care locuiesc în apropiere. Ambulanțele și mașinile de pompieri au dificultăți în a ajunge la timp.
Copiii traversează drumul național pentru a ajunge la școală..
Soluții propuse
Primăria Chiajna și CNAIR au propus mai multe soluții: lărgirea DN7 la 4 benzi pe tronsonul din Chiajna (proiect estimat la 80 milioane lei), construcția unui pasaj suprateran la intersecția cu DJ 602, și amenajarea unei variante de ocolire prin sudul localității. Din aceste proiecte, doar studiul de fezabilitate pentru pasaj este în derulare..
Soluții pe termen scurt
Până la finalizarea proiectelor mari, autoritățile pot implementa măsuri imediate: sincronizarea semafoarelor (un sistem adaptiv ar reduce timpul de așteptare cu 20%), restricționarea tranzitului camioanelor în orele de vârf, amenajarea unei benzi dedicate pentru autobuze și promovarea telemuncii pentru locuitorii din zonă..
🎯 Quiz-uri recomandate pentru tine
Descoperă răspunsuri personalizate în 2-3 minute:
5 comentarii
Locuiesc în Chiajna și fac 1,5 ore până la metrou în orele de vârf. Există vreo îmbunătățire concretă planificată?
Florentina, pe termen scurt, soluțiile concrete sunt limitate. Extinderea metroului M5 spre Chiajna e în studii, dar fără finanțare confirmată. Banda dedicată autobuzelor pe Iuliu Maniu funcționează parțial, dar respectarea ei rămâne o problemă. Cel mai practic sfat: trenul suburban Chitila-București sau carpooling-ul cu colegi sunt alternative pentru a evita aglomerația de pe bulevard.
Trafic Chiajna-Militari — contextul problemei:
• Coridorul Chiajna-Militari (București sector 6) este unul dintre cele mai aglomerate axe rutiere din zona metropolitană, cu trafic zilnic de sute de mii de vehicule.
• Cauze structurale: masiva expansiune rezidențială din Chiajna și Militari fără infrastructura corespunzătoare, lipsa alternativelor rutiere viabile.
• Soluții în discuție: lărgirea bulevardului Iuliu Maniu, extinderea metroului M5 spre Chiajna, crearea unor benzi dedicate pentru transportul public.
• A0 va prelua o parte din traficul de tranzit, dar nu va rezolva navetismul local. — Alexandru Radu
De ce s-a permis construirea atâtor blocuri în Chiajna fără să se extindă mai întâi infrastructura rutieră?
Mihai, e o întrebare pe care și-o pun mulți urbaniști. Răspunsul scurt: primăria Chiajna a aprobat construcțiile, iar responsabilitatea drumurilor majore e a altor instituții (Primăria București pe Iuliu Maniu, CNAIR pe A1). Coordonarea între aceste entități a lipsit sistematic. E un exemplu clasic de urbanism reactiv, nu proactiv.
Comentariile sunt închise.