STV: Petiție pentru revenirea liniilor 418, 419, 420 și 465 la Eroii Revoluției. Informațiile oficiale nu sunt aliniate

O petiție susținută de peste 2.200 de semnatari cere Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov să readucă liniile regionale 418, 419, 420 și 465 la Piața Eroii Revoluției. Inițiativa, prezentată de Viitorul Ilfovean, vizează legăturile folosite de locuitorii din Copăceni, Jilava, Vidra și 1 Decembrie.

Documentarea situației arată însă că informațiile publicate de autoritatea de transport și de operator nu sunt complet aliniate. Programul integrat afișat de TPBI indică Piața Eroii Revoluției drept capăt al liniei 465, în timp ce pagina actuală a Serviciului Transport Voluntari prezintă traseul 1 Decembrie-CFR Progresul. Pentru liniile 418, 419 și 420, ambele repere oficiale disponibile indică în continuare CFR Progresul.

Ce solicită petiția

Petiția cere revenirea celor patru trasee la legătura directă cu stația de metrou Eroii Revoluției. Inițiatorii susțin că scurtarea curselor la CFR Progresul a mărit timpii de deplasare și a transferat un flux mare de călători într-un terminal pe care îl consideră insuficient adaptat.

Semnatarii invocă în special navetiștii, elevii, vârstnicii și persoanele care se deplasează către unități medicale sau alte servicii din București. Acestea sunt argumentele inițiatorilor și nu reprezintă o evaluare tehnică independentă a capacității terminalului ori a timpilor de călătorie.

Viitorul Ilfovean a relatat la 22 iulie că inițiativa depășise 2.200 de semnături. B365 consemnase peste 1.800 de susținători la 9 iulie și îl identifica drept inițiator pe Ionuț Sfetcu, consilier local în comuna 1 Decembrie.

Cum au fost scurtate traseele

TPBI a anunțat că, începând din 28 martie, liniile 418, 419, 420 și 465 au terminalul la CFR Progresul, în loc de Piața Eroii Revoluției. Măsura a făcut parte dintr-o reorganizare mai amplă a transportului metropolitan, care a inclus modificarea a nouă linii, suspendarea altor trei și schimbarea operatorului pentru mai multe trasee.

Autoritatea a argumentat că traseele mai scurte ar permite intervale de succedare mai bune și ar reduce riscul întârzierilor produse pe rute lungi. Pentru continuarea călătoriei din CFR Progresul, TPBI a indicat legăturile cu tramvaiele 7 și 25 și cu autobuzele 102 și 116.

Liniile deservesc patru relații distincte:

• 418: Copăceni-CFR Progresul;
• 419: Bumbăcăria Jilava-CFR Progresul;
• 420: Vidra-CFR Progresul;
• 465: 1 Decembrie-CFR Progresul, potrivit paginii operatorului STV.

Neconcordanță oficială pentru linia 465

Programul integrat publicat de TPBI, actualizat în iulie, listează linia 465 între 1 Decembrie și Piața Eroii Revoluției și o atribuie operatorului STV. Pe aceeași pagină, liniile 418, 419 și 420 apar cu terminalul CFR Progresul.

Pagina STV dedicată liniei 465 prezintă însă capetele 1 Decembrie și CFR Progresul, grafice de circulație pentru această relație și o listă de stații care se încheie la CFR Progresul. Site-ul operatorului nu include în traseul afișat segmentul către Eroii Revoluției.

TPBI a anunțat separat că STV a preluat linia 465 de la STB începând din 20 iunie, dar comunicatul privind schimbarea operatorului nu menționează și o modificare a terminalului. În lipsa unei comunicări explicite privind revenirea la Eroii Revoluției, diferența dintre cele două pagini oficiale nu permite concluzia că linia 465 a fost prelungită din nou.

Pentru o informare corectă a călătorilor, TPBI și STV trebuie să publice aceeași variantă a traseului și să precizeze data de la care aceasta este valabilă.

O transbordare nu înseamnă automat un al doilea bilet

Petiția susține că schimbarea la CFR Progresul dublează costurile zilnice ale călătorilor. Această afirmație nu poate fi generalizată pentru toate deplasările.

Politica tarifară TPBI prevede un bilet metropolitan de suprafață valabil 90 de minute, la prețul de 3 lei. În perioada de valabilitate pot fi folosite mai multe autobuze, tramvaie sau troleibuze operate în sistemul regional, fără cumpărarea automată a unui nou bilet la fiecare transbordare.

Costul concret depinde de durata călătoriei și de titlul folosit. Dacă deplasarea depășește cele 90 de minute sau include metroul, poate fi necesar un alt titlu ori un bilet integrat. Prin urmare, transbordarea poate crește timpul și disconfortul, dar nu produce în toate cazurile o dublare a tarifului de suprafață.

Ce a răspuns TPBI nemulțumirilor

În răspunsurile publicate la sesizări după reorganizarea din martie, TPBI a recunoscut disconfortul transferului suplimentar și a susținut că măsura urmărește folosirea mai eficientă a vehiculelor, creșterea frecvenței și reducerea întârzierilor.

Autoritatea a indicat aceleași conexiuni din CFR Progresul și a explicat că biletul de 90 de minute permite mai multe transbordări în transportul de suprafață. Răspunsurile nu conțin însă o analiză publică privind numărul de călători din terminal, capacitatea stațiilor, timpii efectivi de transfer sau efectul distinct asupra fiecărei localități.

O decizie informată asupra petiției ar necesita publicarea acestor date și compararea lor cu situația de dinaintea scurtării traseelor.

Ce este confirmat și ce rămâne de clarificat

Este confirmată existența petiției și creșterea numărului de susținători. Este confirmată și decizia din martie prin care cele patru linii au fost scurtate la CFR Progresul.

Pentru 418, 419 și 420, programul actual al TPBI indică în continuare CFR Progresul. Pentru 465, pagina programului TPBI și pagina traseului STV se contrazic. Nu a fost identificat un comunicat oficial care să anunțe revenirea acestei linii la Eroii Revoluției.

Mai trebuie clarificate răspunsul formal la petiție, traseul operațional exact al liniei 465 și existența unei analize privind aglomerația și siguranța transferurilor din CFR Progresul. Până la armonizarea informațiilor oficiale, călătorii trebuie să consulte platforma de planificare regională, aplicația InfoTB și programul operatorului înaintea deplasării.

Surse consultate

1. Viitorul Ilfovean – petiția și numărul de peste 2.200 de semnatari
2. B365 – lansarea petiției, argumentele inițiatorilor și numărul de semnături din 9 iulie
3. TPBI – decizia din martie privind scurtarea liniilor 418, 419, 420 și 465
4. TPBI – programul integrat actual al transportului București-Ilfov
5. STV – traseul și programul afișate pentru linia 465
6. TPBI – transferul liniei 465 de la STB la STV începând din 20 iunie
7. TPBI – răspunsurile privind transbordarea din CFR Progresul și biletul de 90 de minute
8. TPBI – tarifele și valabilitatea titlurilor de călătorie pentru transportul de suprafață